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今天我们一起聊聊出租车

时间:2020-04-20 22:38 点击:
今天我们一起聊聊出租车

很遗憾,我们通常都有一种印象,出租车都是档次不高的汽车,大家在选择私家车时,都会尽量避免购买出租车同款”。

这个定位无可非议,从80年代,在广州最早出现出租车开始,这种交通工具的社会地位发了几次变化,开始时是富人阶层的交通工具,车型是进口的高级轿车,随后改革开放,真正的有钱人开上了私家车,出租车就开始全面服务平民,成为公共交通工具的重要补充。

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用廉价的车型,一方面是让更多人可以负担得起车资,更重要是要照顾出租车司机的生计。出租车大量普及后,司机的收入不高,车子档次越高,维护费用也高,运营成本是维持不了的。

我们看看这几十年流行过的车型:天津大发、波罗乃兹、3缸夏利、捷达、奥拓、桑塔纳、羚羊、伊兰特、索纳塔、花冠EX……这些都是出现在各大城市的主流车型,无不是车价低,维保容易便宜的车型。

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有一座城市的出租车改革,应该被记住,它是杭州:很多年前,杭州试图改变出租车的形象,靠市场手段自主选择是不可能的,只能用行政手段来提升出租车档次,规定出租车企业必须采购一定比例的,新车价格不能低于一个水平的车型(我没记错的话,好像是20万)。

一时间,杭州出现了很多比国内其他城市都要高档的出租车:雅阁、帕萨特、宝来1.8T、凯美瑞等等,最瞩目的,还是一批黑色的奔驰E200 (W211),并且按照规定,这些高档出租车,运营价格和普通车一样,普通市民也可以享受。

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一次我去杭州出差,机场等出租车时,就特意挑了一部E级车乘坐,没想到却有非常不好的体验。尽管有运营规范约束,但这些豪华出租车司机根本不管,开口就报了一个比正常车资高了许多的车价。

当我表示不能接受,要求按照计价器付费时,司机居然向我下了逐客令:“这不是一般的出租车,你坐不起就下车吧”。司机的挑衅激起了我的脾气,便强硬地提出拒绝,说这是拒载行为,如果司机拒绝用计价器计费,我将投诉到底。

无奈之下,司机只能骂骂咧咧地出发,沿途还整了一出小动作:“打表是不可以开空调的……”,大热天的,我和他就出了一路的臭汗,“享受”了豪华出租车的服务,实在是让我哭笑不得。

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杭州经验倒是激发了一些城市的效仿,例如长沙曾引入一批混合动力凯美瑞,连地处偏远的西宁,最近也多了一批天籁。

但事实证明,靠行政手段买豪华出租车,这是失败的,等这批高级出租车到达运营寿命后,因为运营环境和收入,实在养不起那么昂贵的车型,这件事根本不符合市场规律,待到了淘汰更新车型时,必然会又一次回到现实。

不过,那么多年来,中国城市的出租车管理手段,注定在车型选择方面离不开政策引导,有时候也会通过一些重大城市活动更新一批很不错的车型。

最成功是上海的世博版途安,宽敞舒适,行李箱空间很大,服役至今都备受好评;而广州也趁着亚运会,导入了一批“英伦的士”,开了为康复人士服务的先河,可惜这批“英伦的士”实在水土不服,油耗大又容易坏,很快就被更好的NV200福祉车替代。

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而最新的动态更有意思,大家有留意到,各大城市现在的新投放出租车都有什么特点吗?

就是都是一些:“通过市场手段卖不出去的本地车企制造的汽车”——北京的北京现代、北汽、深圳的比亚迪E6、上海的荣威、广州的传祺GE3、重庆的铃木天语……

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事实上,出租车行业正面临来自网约车前所未有的大挑战。

有数据表明,网约车侵蚀了巡游出租车近半的市场份额,这些企业在选择车型上,比政府主导的出租车企业有更大的自由度,市民出行可选择的车型、档次,前所未有地丰富。通过APP,你可以叫来一部GL8,一部最新款的奔驰E,又或者是最便宜的吉利帝豪EV,任君选择。

顺着这个话题,我走出国门,去看看别人家的出租车是怎样的。


英国

伦敦有三张城市名片:红色电话亭、双层巴士、Black cabs的士,而伦敦的士是绝对的英国明星。有统计指,伦敦的士有份参与“演出”的电影,已经超过5000部。

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作为老牌资本主义国家,的士在伦敦已经存在超过3个世纪,而最初的名字叫“Hackneys”,意指“可以雇佣的马匹”,时至今日,一些老派英国人依然称呼的士为“Hackneys”,可谓情怀满满。

到了1906年,TAXI的名称开始出现,伦敦的士开始统一安装计价器显示车费,是全球最早规范出租车的城市之一。

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最为大家熟悉的伦敦的士,代号叫“TX4”,而这款“文化遗产式车型”,因为有了中国资本的影响,现在也出现在中国的许多城市,对的,就是上文我提到的,水土不服的那款。

TX4的前身,是一款叫FX3的车型,由位于考文垂的Carbody公司建造,橙色的车顶灯标志显示了它的身份。这款车对现在的伦敦的士产生了一个最大的影响,就是确定了的士的车身颜色——黑色!

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